01. Juli 2026 - GT SPORT
Auf und Ab der Gefühle in Spa-Francorchamps

 

Eastalent Racing kann sich bei den CrowdStrike 24 Hours of Spa nicht belohnen

Spa-Francorchamps/Belgien – Die CrowdStrike 24 Hours of Spa (26. bis 28. Juni) machten ihrem Ruf als größtes und härtestes GT3-Rennen der Welt einmal mehr alle Ehre. Bei hochsommerlichen Temperaturen von bis zu 44 Grad im Fahrerlager stellte der Saisonhöhepunkt der GT World Challenge Europe powered by AWS Mensch und Material vor enorme Herausforderungen. Mittendrin: Eastalent Racing mit Teamchef Peter Reicher sowie den Piloten Christopher Haase, Simon Reicher und Markus Winkelhock.

„Es war schon immer mein großer Wunsch, einmal bei den 24 Stunden von Spa an den Start zu gehen“, sagt Teamchef Peter Reicher.

Bereits das Qualifying entwickelte sich zu einer herben Enttäuschung. Die kombinierte Wertung der schnellsten Runden aller drei Fahrer wurde Eastalent Racing zum Verhängnis. Bei der technischen Nachkontrolle wurde festgestellt, dass der Datenlogger keine Qualifying-Daten aufgezeichnet hat. Als Konsequenz wurden sämtliche Rundenzeiten gestrichen und das Team musste das Rennen vom 63. Startplatz aufnehmen.

„Das Zeittraining tat besonders weh. Damit begannen unsere Schwierigkeiten“, blickt Peter Reicher zurück. „Doch wir wären nicht wir, wenn wir nicht kämpfen würden. Nach sechs Rennstunden lag unser Eastalent Audi R8 LMS evo II sogar in Führung. Die 24 Stunden von Spa tragen ihren Ruf nicht ohne Grund. Sollte es wirtschaftlich machbar sein, werden wir im kommenden Jahr wieder dabei sein.“

Teammanagerin Tamiris Lustosa beschreibt den organisatorischen Aufwand hinter dem Großereignis: „Es war ein unglaublich intensives Wochenende. Obwohl wir im Vorfeld bereits sehr viel vorbereitet hatten, gab es unzählige Dinge zu organisieren. Das Niveau dieser Veranstaltung ist extrem hoch. Dazu kamen die außergewöhnlichen Temperaturen, die alles noch anspruchsvoller gemacht haben.“

Auch für Simon Reicher war das Wochenende eine emotionale Achterbahnfahrt: „Die 24h von Spa sind nicht umsonst das größte und härteste GT3-Rennen der Welt. Du musst dein Risikomanagement nach oben schrauben, und im Rennen ist jede Runde Qualifying. Zu Beginn des Wochenendes hatten wir noch Schwierigkeiten, doch zum Rennen hatten wir ein perfektes Auto. Nach sechs Stunden lagen wir sogar in Führung. Immer wieder mussten wir Rückschläge wegstecken und uns erneut nach vorne kämpfen. Leider wurde ich im Rennen getroffen, und Markus hatte in der Nacht seinen Unfall. Zum Glück ist ihm nichts passiert, für uns bedeutete das jedoch das Aus. Trotz allem hat mir das Wochenende unglaublich viel Spaß gemacht, und ich freue mich schon jetzt auf die nächsten 24 Stunden von Spa.“

Markus Winkelhock fasst das Wochenende ähnlich zusammen: „Ein Auf und Ab der Gefühle beschreibt es wohl am besten. Nach anfänglichen Problemen hatten wir im Rennen ein fantastisches Auto. Der Ausfall des Datenloggers im Qualifying und der Start vom Ende des Feldes waren der erste Rückschlag. Danach kamen wir eine Runde zu früh zum Boxenstopp; unmittelbar anschließend wurde Full Course Yellow ausgerufen. Dadurch verloren wir rund 15 Positionen, die wir uns zuvor mühsam erarbeitet hatten. Später erhielten wir zweimal eine Zehn-Sekunden-Strafe wegen zu hoher Geschwindigkeit unter Full Course Yellow. Kurz vor meinem Unfall hatten wir das schnellste Auto auf der Strecke. Beim Überholen eines langsameren Fahrzeugs habe ich unterschätzt, wie stark es abbremste. Beim Lupfen des Gaspedals verlor ich das Heck und schlug ein. Es tut mir unendlich leid für das gesamte Team und die Mechaniker, die uns ein großartiges Auto hingestellt haben. Am Ende hat uns einfach das nötige Quäntchen Glück gefehlt.“

Auch Christopher Haase sieht trotz des Ausfalls viele positive Aspekte: „Es war ein typisches, wildes Spa-Wochenende. Solche Rennen habe ich schon erlebt. Man muss allerdings unterscheiden: Einige Schwierigkeiten kamen von außen und sorgten für Unruhe, wodurch weitere Probleme entstanden. Entscheidend ist aber, dass wir für das Rennen ein hervorragendes Auto aufgebaut haben. Ich bin überzeugt, dass für uns mindestens ein Top-Fünf-Ergebnis möglich gewesen wäre.“

Trotz des frühen Rennendes nimmt Eastalent Racing zahlreiche positive Erkenntnisse aus Belgien mit. Die gezeigte Rennpace und die zwischenzeitliche Gesamtführung unterstreichen das Potenzial des Teams auf internationalem Spitzenniveau.

Die nächste Herausforderung wartet bereits vom 17. bis 19. Juli. Dann gastiert die GT World Challenge Europe Sprint im italienischen Misano.

 

 

A Rollercoaster of Emotions in Spa-Francorchamps

Eastalent Racing Goes Unrewarded at the CrowdStrike 24 Hours of Spa

Spa-Francorchamps/Belgium – The CrowdStrike 24 Hours of Spa (26 to 28 June) once again lived up to its reputation as the biggest and toughest GT3 race in the world. With midsummer temperatures of up to 44 degrees Celsius in the paddock, the highlight of the GT World Challenge Europe powered by AWS season placed extreme demands on both people and machinery. Right in the middle of it all: Eastalent Racing, with team principal Peter Reicher and drivers Christopher Haase, Simon Reicher and Markus Winkelhock.

“It had always been a great wish of mine to compete in the 24 Hours of Spa one day,” says team principal Peter Reicher.

Qualifying already turned into a bitter disappointment. The combined classification of the fastest laps set by all three drivers proved costly for Eastalent Racing. During the post-session technical inspection, it was found that the data logger had not recorded any qualifying data. As a consequence, all lap times were deleted, and the team had to start the race from 63rd on the grid.

“Qualifying hurt especially badly. That is where our difficulties began,” Peter Reicher recalls. “But we would not be ourselves if we did not fight. After six hours of racing, our Eastalent Audi R8 LMS evo II was even leading the race. The 24 Hours of Spa does not have its reputation for nothing. If it is economically feasible, we will be back next year.”

Team manager Tamiris Lustosa describes the organizational effort behind the major event: “It was an incredibly intense weekend. Although we had already prepared a great deal in advance, there were countless things to organize. The level of this event is extremely high. On top of that came the exceptional temperatures, which made everything even more demanding.”

For Simon Reicher, too, the weekend was an emotional rollercoaster: “The 24 Hours of Spa are not considered the biggest and toughest GT3 race in the world for nothing. You have to raise your risk management to another level, and in the race every lap is like qualifying. At the beginning of the weekend, we were still struggling, but for the race we had a perfect car. After six hours, we were even in the lead. Time and again, we had to cope with setbacks and fight our way back to the front. Unfortunately, I was hit during the race, and Markus had his accident during the night. Thankfully, nothing happened to him, but for us it meant retirement. Despite everything, I had an incredible amount of fun over the weekend, and I am already looking forward to the next 24 Hours of Spa.”

Markus Winkelhock sums up the weekend in a similar way: “A rollercoaster of emotions probably describes it best. After initial problems, we had a fantastic car in the race. The data logger failure in qualifying and having to start from the back of the field was the first setback. After that, we came into the pits one lap too early; immediately afterwards, Full Course Yellow was called. As a result, we lost around 15 positions that we had previously worked hard to gain. Later, we received two ten-second penalties for speeding under Full Course Yellow. Shortly before my accident, we had the fastest car on track. While overtaking a slower car, I underestimated how hard it was braking. When I lifted off the throttle, I lost the rear and crashed. I am incredibly sorry for the entire team and the mechanics, who had given us a great car. In the end, we simply lacked that little bit of luck.”

Christopher Haase also sees many positives despite the retirement: “It was a typical, wild Spa weekend. I have experienced races like this before. However, you have to distinguish between things: some difficulties came from outside and caused unrest, which then led to further problems. What matters most, though, is that we built an excellent car for the race. I am convinced that at least a top-five result would have been possible for us.”

Despite the early end to the race, Eastalent Racing takes numerous positive lessons from Belgium. The race pace shown and the temporary overall lead underline the team’s potential at the highest international level.

The next challenge is already waiting from 17 to 19 July, when the GT World Challenge Europe Sprint visits Misano in Italy.

Zurück zur Übersicht

Wer sind wir?

1984 gründete Heinz Franzen (Alfano Germany) die Motorsport-Fotoagentur kartnet.de. Nach 28 Jahren übernahm 2012 der Berliner Pressefotograf Michael Schulz die Fotoagentur, der bereits seit 2005 als Motorsport-Fotograf arbeitete. Michael Schulz, der bis dahin viele Größen in den Bereichen Sport, Politik und Kultur wie die Dallas Mavericks, Alba Berlin, Angela Merkel, Sigmar Gabriel, Nena, Udo Lindenberg und Marius Müller-Westernhagen fotografiert hatte, entdeckte seine Leidenschaft zum Motorsport im Jahr 1995.

Den Motorsport-Virus fing sich der damals 33-Jährige auf der Kartbahn von Niedergörsdorf „Altes Lager“ bei Jüterbog ein. Auch nach vielen Jahren des Selbstfahrens und der Aufgabe als Mechaniker in Werkteams hat ihn die Faszination am Motorsport nie losgelassen. Diese Leidenschaft, gepaart mit der Leidenschaft zur Fotografie, ist bis heute geblieben – und wächst von Jahr zu Jahr.

2014 erweiterte die Berliner Foto-Agentur ihre Aufgaben und gründete die kartpress Motorsport Presseagentur Berlin.

Was machen wir?

Kartpress hat es sich zur Aufgabe gemacht, junge Motorsport-Talente auf ihrem Weg medial zu begleiten. Ihnen mit Rat und Tat zur Seite zu stehen, ohne dabei die notwendige Individualität zu vernachlässigen. Gerade zu Beginn ihrer Motorsport-Karriere, die oftmals mit dem Kartsport beginnt, geht es nur darum „Licht ins Dunkle“ zu bringen. Weitere Schritte, die ihnen zu mehr medialer Präsenz verhelfen bis hin zu ausgefallenem Marketing-Maßnahmen, gehören ebenfalls zu unseren Leistungen. Finanzielle Unterstützung durch Partner und Sponsoren wird mit dem Aufstieg vom Kartsport in den Formel- oder Tourenwagen-Motorsport von Jahr zu Jahr wichtiger.

Was bieten wir an?

Gemeinsam mit einem Team, das aus Designern, Programmierern, Marketingexperten und Redakteuren besteht, erstellen wir für Sie unter anderem Pressefotos, Pressetexte, übernehmen die Öffentlichkeitsarbeit (Erstellen und Pflegen von Internet- und Social-Media-Seiten) bis hin zur Produktion von Druck- und Medienerzeugnissen wie Imagebroschüren und Autogrammkarten. In den letzten Jahren ist das bewegte Bild zu einem wichtigen Element avanciert. Auch hier haben wir unsere Leistungen ausgebaut.